Okładka

Strona tytułowa

Juliusz Verne

Bracia Kip

Część pierwsza

Przełożył i przypisami opatrzył Andrzej Zydorczak

Przekład ten poświęcam pamięci mego ukochanego brata Piotrusia.

Strona redakcyjna

Ósma publikacja elektroniczna wydawnictwa JAMAKASZ

Tytuł oryginału francuskiego: Les frères Kip

© Copyright for the Polish translation by Andrzej Zydorczak, 2011

52 ilustracje i 2 mapki: Léon Benett

(zaczerpnięte z XIX-wiecznego wydania francuskiego)

Redakcja i korekta: Marzena Kwietniewska-Talarczyk

Skład: Andrzej Zydorczak

Konwersja do formatów cyfrowych: Mateusz Nizianty

Patron serii „Biblioteka Andrzeja”:

Polskie Towarzystwo Juliusza Verne’a 

Wydanie I 

© Wydawca: JAMAKASZ

Ruda Śląska 2014

ISBN 978-83-64701-11-5 (całość)

ISBN 978-83-64701-12-2 (część pierwsza)

Wstęp

Staramy się iść za ciosem i jak zapowiedzieliśmy, oddajemy w tym roku do rąk Czytelników kolejny tom Biblioteki Andrzeja. Tym razem jest to II wydanie, poprawione, dwutomowej powieści Bracia Kip, należącej do cyklu Niezwykłe podróże, która po raz pierwszy ukazała się we Francji w roku 1902, najpierw w dwóch częściach (1 stycznia i 15 grudnia) w „Magazynie Wiedzy i Rozrywki”, następnie, w roku 1910 (21 lipca i 10 listopada), również w dwóch częściach, w formie książki z ilustracjami George’a Roux, by w końcu pojawić się w jednotomowym woluminie, w którym wydawca umieścił 43 ilustracje, 9 faksymiliów, 6 zdjęć i 2 mapki.

To ostatnie wydanie stało się podstawą niniejszego tłumaczenia na język polski. Z tej książki zaczerpnięto też wszystkie ilustracje i mapki zamieszczone w tym wydaniu (z pominięciem zdjęć).

Powieść Bracia Kip, należąca do cyklu Niezwykłe podróże, napisana pod koniec życia Juliusza Verne’a, składa się z dwóch, znacznie różniących się od siebie części. W pierwszej, „morskiej”, krążymy razem z „Jamesem Cookiem” po morzach oblewających Nową Zelandię i wyspy Melanezji, poznajemy geografię tych terenów i zapoznajemy się z głównymi bohaterami – zarówno tymi pozytywnymi, jak i negatywnymi. Akcja części drugiej, „stacjonarnej”, rozgrywa się na Wyspie Tasmana, gdzie w dalszym ciągu śledzimy negatywne i pozytywne zachowania bohaterów poznanych w pierwszej części powieści. Ich losy, powikłane i burzliwe, przykuwają naszą uwagę aż do samego niezwykłego zakończenia.

W twórczości Verne’a, znanego głównie z powieści fantastycznonaukowych, jest to książka dosyć nietypowa, przypominająca nieco klimatem Dramat w Inflantach, inną powieść tego autora, napisaną mniej więcej w tym samym czasie. Obie powieści można zaliczyć do utworów kryminalnych, a dodatkową klamrą łączącą te dwa dzieła jest nóż – narzędzie zbrodni, a dokładniej jego skuwka, która odgrywa niebagatelną rolę w wyjaśnianiu przestępstwa.

Wydaje się wielce prawdopodobne, że inspiracją dla tej powieści Juliusza Verne’a była sprawa sądowa z końca XIX wieku, dotycząca braci Rorique. Dwaj bracia: Joseph i Alexandre Rorique, naprawdę noszący nazwisko Degrave, zostali osądzeni za czyny pirackie popełnione na wodach Polinezji (kradzież statku, zabicie kapitana, zaopatrzeniowca i czterech ludzi z załogi). Sprawa ta zapełniała w owym czasie kroniki gazet, powodując niekiedy gwałtowne reakcje światłych umysłów (np. Emila Zoli), z powodu poważnych wątpliwości co do winy oskarżonych, gdyż przeciw nim świadczył jedynie niejaki Mirey, kucharz na szkunerze „Niuroahiti”, którym dowodzili.

Można też śmiało założyć, że pokazując w powieści wzajemną miłość obu braci Kip, widoczną prawie na każdej stronie powieści, pisarz nawiązał do relacji, jakie łączyły go z młodszym i jedynym bratem Paulem.

Mamy nadzieję, że ta powieść Verne’a, zupełnie w Polsce nieznana, przypadnie Czytelnikom do gustu i poszerzy wiedzę o gamie gatunków literackich, po jakie sięgał nasz ulubiony autor.

Życzymy przyjemnej lektury!

Andrzej Zydorczak

Część pierwsza

Rozdział I

Tawerna „Three Magpies”1

W owym czasie – a był to rok 1885 – czterdzieści sześć lat po zakończeniu okupacji przez Wielką Brytanię, która ją uzależniła od Nowej Południowej Walii2, trzydzieści dwa lata po ustanowieniu kolonii oddzielonej od Korony3 i rządzącej się samodzielnie, Nowa Zelandia była nadal pożerana przez endemiczną4 gorączkę złota. Zamęt, jaki spowodowała ta gorączka, nie był tak niszczycielski, jak to miało miejsce w niektórych prowincjach kontynentu australijskiego, jednakże wywołał godne pożałowania rozruchy, które odczuła ludność obu wysp. Prowincja Otago5, zajmująca południową część Te Wai Pounamu6, została najechana przez poszukiwaczy placerów7. Złoża nad rzeką Clutha8 przyciągały licznych awanturników. Należy bowiem zdawać sobie sprawę z faktu, że wydajność złotodajnych pokładów w Nowej Zelandii między rokiem 1864 a 1889 podniosła się do miliarda dwustu milionów franków.

Australijczycy i Chińczycy nie byli jedynymi, którzy spadli jak chmara drapieżnych ptaków na te bogate terytoria. Ściągnęli tam również Amerykanie i Europejczycy. Czy zatem można się dziwić, że załogi statków handlowych zawijających do Auckland, Wellington, Christchurch, Napier, Invercargill czy Dunedin nie były dość twarde, by się oprzeć temu pociągowi, gdy tylko przybyły do portu? Na próżno kapitanowie usiłowali powstrzymać marynarzy; na próżno władze morskie udzielały im wsparcia! Dezercje stały się powszechne i redy były zapełnione statkami, które z braku ludzi nie mogły odpłynąć. Jednym z nich był angielski bryg „James Cook”9, stojący w Dunedin.

Z ośmiu marynarzy należących do załogi tylko czterech nie opuściło pokładu, czterej inni natomiast zbiegli ze stanowczym postanowieniem, żeby nie dać się z powrotem wsadzić na statek. Dwanaście godzin po swoim zniknięciu byli już daleko od Dunedin, podążając do kopalń usytuowanych w tej prowincji. Od dwóch tygodni, mając pełne ładownie i statek gotowy do wypłynięcia w morze, kapitan nie mógł znaleźć nikogo, aby zastąpić brakujących członków załogi. Ani przynęta w postaci wysokich zarobków, ani perspektywa tylko kilkumiesięcznej podróży nie dostarczyły mu nowych rekrutów, a jeszcze w dodatku obawiał się, żeby ludzie, którzy pozostali na statku, nie zechcieli połączyć się ze swymi towarzyszami. Dlatego też, w czasie gdy on czynił starania ze swojej strony, także bosman „Jamesa Cooka”, Flig Balt, poszukiwał ludzi w tawernach, piwiarniach albo w zajazdach, żeby skompletować załogę.

Miasto Dunedin leży na południowo-wschodnim wybrzeżu Wyspy Południowej, którą Cieśnina Cooka oddziela od Wyspy Północnej – jednej z dwóch wysp, z których się składa Nowa Zelandia, zwanych w języku krajowców Te Wai Pounamu i Te Ika-a-Maui10. W roku 1839 Dumont d’Urville11 w miejscu, które teraz zajmuje miasto, natknął się jedynie na kilka maoryskich chatek. Teraz można tu było zobaczyć pałace, hotele, place i zielone skwery, ulice z tramwajami, dworce, magazyny, rynki handlowe, banki, kościoły, szkoły, szpitale, ruchliwe dzielnice i ciągle rozrastające się przedmieścia. Jest to miasto przemysłowe i handlowe, bogate i luksusowe, z którego we wszystkich kierunkach rozbiegają się liczne szlaki kolejowe. Liczy około pięćdziesięciu tysięcy mieszkańców, czyli mniej niż Auckland, stolica Wyspy Północnej, ale więcej niż Wellington, siedziba rządu kolonii nowozelandzkiej.

U podnóża miasta, usytuowanego amfiteatralnie na wzgórzu, rozciąga się półkolem port, do którego statki różnej wielkości mają dostęp od czasu, gdy wybudowano kanał ciągnący się od Port Chalmers.

Pośród licznych tawern, w które obfitowała ta dolna dzielnica, jedną z najgłośniejszych i najlepiej zaopatrzonych była tawerna „Three Magpies”, której gospodarzem był Adam Fry. Ten korpulentny człowiek z rumianą twarzą nie był wart więcej niż trunki z jego baru – prawie tyle, ile jego codzienni klienci, wszyscy nicponie i pijacy.

Tego wieczora przy stole w kącie siedziało dwóch mężczyzn z dwiema szklankami i na wpół opróżnioną pintą12 ginu, który na pewno wypiją do ostatniej kropli, nim opuszczą tawernę. Byli to marynarze z „Jamesa Cooka” – bosman Flig Balt i towarzyszący mu marynarz, zwany Vin Mod.

– Więc zawsze masz pragnienie, Mod? – zapytał Flig Balt, napełniając szklankę swego gościa.

– Zawsze między posiłkami, panie Balt – odpowiedział marynarz. – Gin po whisky, whisky po ginie! To nie przeszkadza rozmawiać, słuchać i obserwować! Oczy widzą wtenczas wyraźniej, uszy lepiej słyszą, a język jest bardziej obrotny!

Można być pewnym, że u Vina Moda wszystkie te organy funkcjonowały z wielką swobodą pośród wrzawy panującej w tawernie.

Marynarz ten miał trzydzieści pięć lat. Był małego wzrostu, chudy, giętki, muskularny, wyglądający jak kuna domowa, z wąskim nosem, zębami jak u szczura i bystrymi oczami błyszczącymi alkoholowym pożądaniem. Można było powiedzieć, że miał spiczastą gębę, nacechowaną przebiegłością, ale inteligentną. Nadawał się doskonale do pomocy przy złych uczynkach, podobnie jak jego towarzysz, który dobrze o tym wiedział. Byli więc warci siebie i mogli na siebie nawzajem liczyć.

– Trzeba z tym wreszcie skończyć! – powiedział Flig Balt twardym głosem, uderzając pięścią w stół.

– Należy tylko wybrać w tej kupie ludzi! – odrzekł Vin Mod i wskazał na grupy pijących, śpiewających, klnących, ledwo widocznych poprzez opary alkoholu i chmury tytoniu, które zagęszczały atmosferę sali. Można tam było upić się, nie czyniąc nic, tylko oddychając.

Flig Balt, mający około trzydziestu ośmiu, trzydziestu dziewięciu lat, był średniego wzrostu, krzepkiej budowy, szeroki w ramionach, z mocną głową. Jego twarzy nie można było zapomnieć nawet wtedy, gdy się ją widziało tylko jeden raz: wielka brodawka na lewym policzku, rudawa bródka przystrzyżona po amerykańsku, bez wąsa, niezmiernie twardy wzrok oraz ciężkie powieki tworzyły, krótko mówiąc, wizerunek człowieka pełnego nienawiści, zazdrosnego, mściwego. Zaokrętował się kilka miesięcy temu jako bosman w swą pierwszą podróż na „Jamesie Cooku”. Pochodził z Queenstown, portu Zjednoczonego Królestwa13, a jego papiery wskazywały, że z urodzenia był Irlandczykiem. Mimo że od dwudziestu lat przemierzał morza, nikt nie mógł potwierdzić, że znał jego rodzinę. Ilu z tych marynarzy nie miało innej rodziny niż kompani z pokładu i innego kraju niż będący ciągle w drodze statek! Wyglądało na to, że ich narodowość zmieniała się razem ze statkiem. Jeśli idzie o spełnianie obowiązków służbowych, to wykonywał je dokładnie i terminowo. Będąc tylko bosmanem, pełnił na pokładzie funkcję zastępcy dowódcy. Dlatego też kapitan Gibson, wierząc, że można na nim polegać, jeśli chodzi o szczegóły pracy, dla siebie zarezerwował tylko dowodzenie brygiem.

W rzeczywistości Flig Balt był podłym nędznikiem, gotowym do spełniania złych uczynków, popychanym w tym przez Vina Moda, który miał nad nim niezaprzeczalną przewagę i wywierał na niego negatywny wpływ. Być może znajdzie on też okazję, aby swoje zbrodnicze projekty wprowadzić w czyn…

– Powtarzam ci jeszcze raz – powiedział marynarz – że w tawernie „Three Magpies” można wybierać z zamkniętymi oczami. Spotkamy tutaj ludzi, których nam potrzeba, skłonnych do handlowania na swój własny rachunek.

– Zapewne, ale należy jeszcze wiedzieć, skąd pochodzą – zauważył Flig Balt.

– To zbyteczne, jeżeli tylko pójdą tam, gdzie my chcemy, bosmanie Balt! Jeśli werbujemy ich z klienteli Adama Frya, można im zaufać!

Widoczne było, że reputacja tej podejrzanej tawerny nie podlegała dyskusji. Policja mogła tam zarzucić swoje sieci bez ryzyka, że złapie kogoś uczciwego, kto nie miał z nią żadnego zatargu. Chociaż kapitan Gibson musiał skompletować załogę obojętnie w jaki sposób, to w żadnym przypadku nie zwróciłby się do bywalców tawerny „Three Magpies”. Dlatego też Flig Balt nie powiedział mu, że w tej gospodzie będzie werbował ludzi.

W tawernie była tylko jedna sala ze stołami, ławami i stołkami, kontuarem, za którym urzędował gospodarz, półkami zapełnionymi flakonikami i butelkami, oświetlana dwoma oknami uzbrojonymi w żelazne kraty, wychodzącymi na wąską uliczkę prowadzącą w dół, do nadbrzeża portowego. Do knajpy wchodziło się poprzez drzwi zaopatrzone w solidny zamek i wielkie zasuwy, powyżej których wisiał szyld z wymalowanymi jaskrawymi farbami trzema wydzierającymi się srokami – szyld godny pomieszczenia. Ponieważ nawet w październiku, czyli na początku ciepłej pory roku, na czterdziestym piątym stopniu szerokości południowej noc zapada już o wpół do ósmej, w sali paliło się kilka metalowych lamp naftowych, wydzielających nieprzyjemny odór, zawieszonych nad kontuarem i stołami. Niektóre z nich kopciły – i pozwalano im kopcić; inne, w których prawie wypalił się knot, migotały – i pozwalano, aby migotały. Takie przyćmione oświetlenie w zupełności wystarczało. Kiedy się ostro pije, wcale nie potrzeba widzieć jasno. Szklanka bez trudu znajdzie drogę do ust.

Dwudziestu marynarzy zajmowało ławy i stołki. Byli to ludzie ze wszystkich krajów: Amerykanie, Anglicy, Irlandczycy, Holendrzy, w większości dezerterzy, jedni gotowi do wyruszenia na złotodajne tereny, inni powracający stamtąd i wydający bez umiaru ostatnie samorodki złota. Dyskutowali, śpiewali, wyli do tego stopnia, że strzały rewolwerowe nie byłyby słyszane wśród tej wrzawy i ogłuszającego hałasu. Połowa z tych ludzi była pijana tym posępnym upojeniem pochodzącym z konsumpcji podrabianych alkoholi, które ich gardła machinalnie pochłaniały, a których piekącego smaku już nie odczuwali. Niektórzy wstawali, chwiali się i padali na podłogę. Adam Fry przy pomocy kelnera, silnego tubylca, podnosił ich, wyciągał i rzucał w kąt „na stos”, by użyć tu wyrażenia pochodzącego z żeglarskiego żargonu. Drzwi od ulicy ciągle skrzypiały w zawiasach. Byli tacy, co wychodzili, obijając się o mury, zderzając z występami i zwalając w rynsztoki. Byli też tacy, którzy wchodzili i zasiadali na wolnych ławach. Zawierano znajomości, następowała wymiana informacji, a grubiańskie uwagi mieszały się z uściskami dłoni, mogącymi połamać kości. To właśnie tutaj spotykali się koledzy po dłuższym wałęsaniu się po złotodajnych rejonach Otago. Czasem też padały słowa ordynarne, grubiańskie żarty, obelgi, prowokacje, które przelatywały od jednego do drugiego stołu. Należało się spodziewać, że wieczór zakończy się osobistymi kłótniami lub bijatykami, które zamienią się w ogólną bitwę. Zresztą dla właściciela i bywalców gospody „Three Magpies” nie było to nic nowego.

Flig Balt i Vin Mod nie przestawali obserwować z zainteresowaniem całego tego światka, zanim, stosownie do okoliczności, umówią się z którymś na spotkanie.

– W sumie, w czym cała rzecz…? – odezwał się marynarz, opierając się na łokciu, aby w ten sposób przybliżyć się do bosmana. – Rzecz w tym, że należy zastąpić czterema ludźmi tych czterech, którzy nas porzucili. A więc nie należy ich żałować, oni by do nas nie przystali! Powtarzam ci, znajdziemy tutaj to, czego potrzebujemy. A niech zawisnę na stryczku, jeśli chociaż jeden z tych cwaniaków nie chciałby zawładnąć dobrym okrętem, żeby przemierzać Pacyfik zamiast wrócić do Hobart Town. To jest nadal aktualne?

– Tak, oczywiście – odparł Flig Balt.

– A więc liczmy – powiedział Vin Mod. – Czterech z tych dzielnych chłopców, kucharz Koa, ty i ja przeciwko kapitanowi, trzem innym i chłopcu okrętowemu14, to więcej niż trzeba, aby ich pokonać! Rankiem wejdziemy do kabiny pana Gibsona – i już go nie ma! Robimy zbiórkę załogi – i brakuje trzech ludzi! Jakieś fale morskie zmiotły ich w czasie nocnej wachty15… To się zdarza nawet w czasie spokojnego morza… A potem „James Cook” już się nie pojawia… Zatonął razem z ludźmi gdzieś na otwartym Pacyfiku… Przestaje się o nim mówić, a on tymczasem pod inną nazwą, piękną nazwą, na przykład „Pretty Girl”16, pływa od wyspy do wyspy, dowodzony przez kapitana Fliga Balta i bosmana Vina Moda, prowadząc uczciwy handel… Uzupełnia załogę o dwóch lub trzech solidnych, dobrych kompanów, jakich nie brakuje w portach wschodu lub zachodu… Każdy zbiera więc dla siebie małą fortunę zamiast nędznego uposażenia, które na ogół zostaje przepite, zanim jeszcze trafi do kieszeni!

Nie było to takie ważne, że czasem hałas uniemożliwiał, aby słowa Vina Moda docierały do uszu Fliga Balta. Bosman właściwie nie musiał ich słyszeć. Wszystko, co mówił jego towarzysz, on to samo mówił sobie. Już się zdecydował, więc zmierzał do wprowadzenia zamysłu w czyn. Toteż jedyna uwaga, którą uczynił, brzmiała:

– Czterech nowych, ty i ja, czyli sześciu przeciwko pięciu, wliczając chłopca okrętowego… A więc zgoda! Ale czy nie zapomniałeś, że w Wellington mamy przyjąć na pokład armatora Hawkinsa i syna kapitana?

– Rzeczywiście, jeśli po opuszczeniu Dunedin popłyniemy do Wellington. Lecz jeśli tam nie popłyniemy…

– Przy dobrym wietrze to kwestia czterdziestu ośmiu godzin – powiedział bosman Balt – a nie jest wcale pewne, że w czasie pokonywania tej trasy uda nam się zamach.

– To nie jest istotne! – wykrzyknął Vin Mod. – Nie martw się, nawet jeśli pan Hawkins i syn Gibsona będą na pokładzie! Zanim zdążą się zorientować, co się zdarzyło, zostaną wyrzuceni za burtę! Grunt to zwerbować takich towarzyszy, którzy nie troszczą się o życie człowieka więcej niż o połamaną, starą fajkę… zuchów, którzy nie obawiają się sznura… Musimy ich znaleźć tutaj…

– Zatem szukajmy – odpowiedział bosman Balt.

Obydwaj zaczęli się uważnie przyglądać klientom Adama Frya, a niektórych z nich lustrowali nawet dość szczegółowo.

– Popatrz na tego – odezwał się Vin Mod. – Chłop o postawie boksera… z tą ogromną głową. Z pewnością co najmniej z dziesięć razy zasłużył już na stryczek…

– Tak – odparł bosman Balt. – Mnie on też odpowiada.

– A ten tam… który ma tylko jedno oko, ale jakie oko! Bądź pewny, że nie stracił go w walce, w której racja była po jego stronie.

– Cóż, Vin, jeżeli się zgodzi…

– Zgodzi się.

– Jednakże – zauważył Flig Balt – nie możemy im teraz powiedzieć wszystkiego.

– Więc im nie powiemy, ale w odpowiedniej chwili nie będą się sprzeciwiać wykonaniu zadania. A spójrz na tego, co właśnie wchodzi! Tylko sposób, w jaki trzasnął drzwiami, świadczy o tym, że jest ścigany przez policję.

– Zaproponujmy mu coś do picia – powiedział bosman Balt.

– Stawiam moją głowę przeciw butelce ginu, że nie odmówi…! Ale patrz tam, ten niedźwiedziowaty w przekrzywionej zydwestce17! Wydaje mi się, że częściej pływał na dnie ładowni niż na dziobówce18 i że więcej czasu miał związane nogi niż wolne ręce!

Rzeczywiście, czterech wskazanych przez Vina Moda osobników wyglądało na drani gotowych na wszystko. Toteż w wypadku gdyby Fligowi Baltowi udało się ich zwerbować, nasuwało się pytanie, czy kapitan Gibson zgodziłby się wziąć na pokład majtków o takiej powierzchowności…! Ponadto próżno by od nich wymagać jakichkolwiek dokumentów: oni nie mogliby ich przedstawić, i to nie bez przyczyny.

Należało tylko dowiedzieć się, czy ci ludzie byli skłonni zawrzeć umowy na pracę, czy czasem nie zdezerterowali ze statku lub nie przygotowują się do zamiany marynarskiej bluzy na kurtkę poszukiwacza złota. A może zechcą się sami zaofiarować i w jakiś sposób zareagują na propozycję pracy na „Jamesie Cooku”? Ale o tym można było się dowiedzieć w czasie rozmowy zakrapianej, według ich gustu, ginem lub whisky.

– Hej, przyjacielu…! Może szklaneczkę…? – zapytał Vin Mod, zaciągnąwszy nowo przybyłego do stołu.

– Dwie, jeśli pozwolicie – odparł marynarz, mlaskając językiem.

– Trzy, cztery, pół tuzina, a nawet tuzin, jeśli masz suche gardło!

Len Cannon – tak bowiem brzmiało jego nazwisko albo przezwisko, którym się posługiwał – usiadł bez skrępowania i w taki sposób, że było jasne, iż łatwo dojdzie do tuzina. Po czym, rozumiejąc dobrze, że nie pojono go – zakładając, że to było w ogóle możliwe – dla jego pięknych oczu i pięknej postawy, zapytał głosem zachrypniętym od nadużywania alkoholu:

– O co chodzi?

Vin Mod wyjaśnił sprawę: bryg „James Cook” gotowy do wypłynięcia… dobry zarobek… pływanie przez kilka miesięcy… zwykły kabotaż19 od wyspy do wyspy… dobre wyżywienie… napoje obfite i w dobrym gatunku… kapitan, który w tym, co dotyczy dobrego samopoczucia marynarzy, polegał na Fligu Balcie, swoim bosmanie, tutaj obecnym… port macierzysty Hobart Town… wreszcie wszystko, co może zauroczyć marynarza, który lubi rozrywkę, gdy dopłynie do portu… nie trzeba też pokazywać dokumentów komisarzowi marynarki… jeśli załoga będzie skompletowana, wypłyniemy pojutrze o świcie… gdyby miał jakiegoś przyjaciela w kłopocie, który chciałby się zamustrować20, wystarczy go wskazać, jeśli w tej chwili znajduje się w tawernie „Three Magpies”.

Len Cannon spojrzał na bosmana Fliga Balta i jego towarzysza, ściągając brwi. Co właściwie oznaczała ta propozycja? Co się za nią kryło? W końcu, chociaż wyglądała tak korzystnie, Len Cannon odpowiedział tylko jednym słowem:

– Nie.

– Źle robisz! – powiedział Vin Mod.

– Możliwe, ale nie mogę się teraz zamustrować…

– Dlaczego?

– Bo będę się żenił!

– Niemożliwe!

– Tak, z Kate Verdax… wdową.

– Hej, przyjacielu! – odrzekł Vin Mod, klepiąc go po ramieniu. – Jeśli kiedyś się ożenisz, to na pewno nie z Kate Verdax, lecz z Kate Gibbet – wdową szubienicą!

Len Cannon zaczął się śmiać i jednym haustem opróżnił swoją szklankę. Jednakże, mimo nalegań bosmana Balta, podtrzymał swoją odmowę, wstał i dołączył do hałaśliwej grupy, w której prowadzono gwałtowną dyskusję.

– Zabierzmy się do innego! – powiedział Vin Mod, którego nie zniechęciło pierwsze niepowodzenie.

Tym razem, opuściwszy bosmana Balta, przysiadł się do stołu marynarza siedzącego w kącie sali, o twarzy wcale nie lepszej niż oblicze Cannona. Wyglądał na mniej wylewnego, z pewnością lubiącego prowadzić nieskończone rozmowy tylko ze swoją butelką, które wydawały się mu wystarczać. Vin Mod natychmiast przystąpił do sprawy.

– Czy można wiedzieć, jak się nazywasz?

– Jak się nazywam? – odparł marynarz z pewnym wahaniem.

– Tak.

– A ty jak?

– Vin Mod.

– I jesteś…?

– Marynarzem z brygu „James Cook”, stojącym w Dunedin.

– A dlaczego to Vin Mod chce znać moje nazwisko?

– Na wypadek, gdyby zechciał cię wciągnąć na listę załogi.

– Kyle, to moje nazwisko – odpowiedział marynarz – ale poszukuję lepszej pracy…

– Jeśli się taka znajdzie, przyjacielu…

– Zawsze coś się znajdzie!

I Kyle odwrócił się plecami do Vina Moda, którego ta druga odmowa częściowo pozbawiła pewności siebie.

W tawernie Adama Frya było jak na giełdzie, gdzie popyt znacznie przewyższał podaż, co dawało małe szanse na pomyślne zakończenie sprawy. Rzeczywiście, tak samo poszło z dwoma innymi bywalcami knajpy, mimo długiej dyskusji nad uregulowaniem rachunku za wypitą przed chwilą pintę alkoholu, gdy pozbyli się ostatniego szylinga21. Sexton – Irlandczyk, i Bryce – Amerykanin, poszliby raczej pieszo do Irlandii lub Ameryki, niż zgodziliby się zamustrować nawet na jacht Jej Królewskiej Mości albo na najlepszy krążownik Stanów Zjednoczonych.

Kilka prób zaangażowania, nawet przy poparciu Adama Frya, nie za bardzo się powiodło, i Vin Mod powrócił dość speszony do stołu Fliga Balta.

– Nic nie wyszło? – zapytał Balt.

– Nic się nie udało, bosmanie.

– Czy w sąsiedztwie nie ma innych tawern poza „Three Magpies”?

– Tak, są – odpowiedział Vin Mod – ale jeśli tutaj się nie udało, to gdzie indziej rekrutacja też się nie powiedzie!

Flig Balt nie mógł powstrzymać przekleństwa, któremu towarzyszyło tak silne uderzenie pięścią w stół, aż podskoczyły stojące na nim szklanki i butelki. Czyżby jego projekt nie miał się powieść? Czy nie zdoła wprowadzić czterech wybranych mężczyzn do załogi „Jamesa Cooka”? Czy dojdzie do tego, że zostanie uzupełniona uczciwymi marynarzami, którzy będą popierać kapitana Gibsona? To prawda, że dobrych ludzi brakowało tak samo jak i złych, a z pewnością upłyną tygodnie zanim bryg, stojący w porcie z powodu braku załogi, będzie mógł wypłynąć na morze.

Tymczasem należało poszukać gdzie indziej. W tej dzielnicy nie brakowało marynarskich tawern, a jak mówił Vin Mod, było ich więcej niż kościołów i banków. Flig Balt zamierzał już zapłacić za trunki, gdy wtem w drugim końcu sali podniósł się głośniejszy tumult.

Dyskusja między Sextonem a Bryce’em w sprawie uregulowania rachunku przybierała niepokojący obrót. Obydwaj wypili z pewnością więcej, niż na to pozwalał stan ich finansów. Adam Fry nie był zaś człowiekiem skorym do udzielania kredytu, chociażby na kilka pensów. W tym wypadku chodziło o dwa szylingi i obaj marynarze musieli je zapłacić albo nastąpiłaby interwencja policjantów, którzy zamknęliby ich tam, gdzie już nieraz byli zamykani za bójki, przekleństwa i różnego rodzaju inne czyny karalne.

Gospodarz tawerny „Three Magpies”, zawiadomiony przez kelnera, domagał się właśnie zapłaty, której Sexton i Bryce nie mogli uiścić, nawet gdyby im przeszukano do dna kieszenie, tak opróżnione z pieniędzy, jak oni byli pełni whisky i ginu. Może przy tej okazji interwencja Vina Moda z gotówką w ręku okaże się skuteczna, i ci dwaj marynarze przyjmą kilka piastrów22 jako zaliczkę na poczet przyszłego uposażenia? Spróbował więc, ale został zwyczajnie odesłany do diabła. Adam Fry, rozdarty między chęcią uzyskania zapłaty a przykrością utraty dwóch klientów, jeśli oni zamustrują się jutro na „Jamesa Cooka”, nie przyszedł mu wcale z pomocą, chociaż Mod miał taką nadzieję.

Widząc to, bosman Balt zrozumiał, że należy zakończyć całą sprawę, i rzekł do Vina Moda:

– Idziemy.

– Tak… – zgodził się Vin Mod – ale jest dopiero dziewiąta! Chodźmy więc do „Old Brothers” albo do „Good Seemana”23. To dwa kroki stąd i niech mnie powieszą, jeśli wrócimy na pokład z niczym!

Jak widzimy, „powieszenie” – jako termin porównawczy albo przenośny – często pojawiało się w wypowiedziach zacnego Vina Moda. Być może wyobrażał sobie, że jest to naturalny koniec egzystencji na tym nędznym padole!

Tymczasem Adam Fry od gwałtownych żądań przeszedł już do gróźb. Sexton i Bryce mają zapłacić albo pójdą spać na posterunek policji. Kelner otrzymał nawet polecenie, żeby sprowadzić policjantów, których nie brakowało w tej dolnej dzielnicy portowej. Flig Balt i Vin Mod zamierzali wyjść z kelnerem, gdy wtem trzech czy czterech osiłków ustawiło się przed drzwiami, nie po to, żeby zatarasować wyjście, lecz aby uniemożliwić wejście innym.

Marynarze byli oczywiście skłonni popierać i bronić swoich kolegów. Sprawy na pewno przybiorą jeszcze gorszy obrót, a wieczór, jak wiele innych, zakończy się bójką.

Adam Fry i kelner byli na to przygotowani i naturalnie zdecydowani wezwać siły porządkowe, tak jak to zwykle czynili w podobnych okolicznościach. Widząc więc, że drzwi zostały zablokowane, starali się dotrzeć tylnym wyjściem na uliczkę biegnącą obok podwórza.

Jednak nie pozwolono im na to, mieli bowiem przeciw sobie całą bandę, a przeciwstawili im się także Kyle, Sexton, Len Cannon i Bryce. W tej bójce nie brało udziału tylko jakieś pół tuzina kompletnie pijanych, leżących po kątach i niezdolnych stanąć na nogi.

Z tego też powodu ani bosman Balt, ani Vin Mod nie mogli opuścić sali.

– Trzeba jednak uciekać – rzekł pierwszy. – Tutaj można tylko oberwać.

– Kto to wie? – odparł drugi. – Zostawmy ich. Może wyciągniemy z tej bitwy jakąś korzyść?!

Tak więc obaj, chcąc coś zyskać, a przy tym nie ponieść żadnych strat, schronili się za ladę.

Walka toczyła się na białą broń, jeżeli to wyrażenie możemy zastosować do nóg i pięści walczących. Z pewnością pojawią się zaraz noże, a nie będzie to po raz pierwszy ani też ostatni, gdy w sali tawerny „Three Magpies” poleje się krew. Wydawało się, że Adam Fry i kelner zostaną zgnieceni przez liczbę napastników, i byliby im ulegli, gdyby nie kilku biesiadników, którzy się do nich przyłączyli. Rzeczywiście, pięciu czy sześciu Irlandczyków, mając nadzieję na uzyskanie przyszłego kredytu, włączyło się w akcję odparcia agresorów.

Wynikł z tego piekielny rumor. Bosman Balt i Vin Mod, chroniąc się najlepiej jak mogli, z wielkim trudem unikali ciosów, gdy ze wszystkich stron zaczęły nadlatywać kubki i butelki. Uderzano, wymyślano, krzyczano. Przewrócone lampy zgasły i salę oświetlał tylko blask zewnętrznej latarni, umocowanej nad drzwiami.

W końcu czterej najbardziej zawzięci, którzy pierwsi zaatakowali, to znaczy: Len Cannon, Kyle, Sexton i Bryce, teraz musieli się bronić. Ostatecznie właściciel i kelner nie pierwszy raz praktykowali boks. Potężne uderzenia powaliły Kyle’a i Bryce’a, który miał na wpół złamaną szczękę, ale ci szybko się podnieśli, aby pomóc swym kolegom, których Irlandczycy przyparli w kącie.

Szala zwycięstwa przechylała się raz na tę, raz na drugą stronę, a zwycięstwo mogło być osiągnięte jedynie przez interwencję z zewnątrz. Okrzyki: „Ratunku! Na pomoc!” górowały nad zgiełkiem. Jednakże sąsiedzi nie przejmowali się tym, co się dzieje w tawernie „Three Magpies”, gdyż bójki między marynarzami stały się już codziennością. Doprawdy nie było potrzeby, by ryzykować swoje zdrowie w takich rozróbach. Była to sprawa policji, i jak to się mówi, miała za to płacone.

Walka stawała się coraz bardziej zażarta, w miarę jak gniew obracał się we wściekłość. Poprzewracano stoły. Taboretami pozbawiano przeciwników przytomności. Noże opuściły kieszenie, rewolwery pasy, i wśród tego strasznego hałasu rozległy się strzały.

Tymczasem gospodarz wciąż manewrował tak, aby dostać się do drzwi wychodzących na ulicę albo do wyjścia na podwórze, gdy wtem z dwunastu policjantów wtargnęło od tyłu domu. Nie trzeba ich było szukać w głównej kwaterze przy nabrzeżu. Gdy tylko zostali powiadomieni przez przechodniów, że w tawernie Adama Frya rozbijają sobie głowy, udali się tam, nie spiesząc się zbytnio, tym służbowym krokiem, który wyróżnia angielskiego policjanta. Stanowili grupę na tyle liczną, że mogli zaprowadzić porządek. Ponadto z pewnością nie widzieli żadnej różnicy między tymi, którzy atakowali, a tymi, którzy się bronili. Wiedzieli, że jedni nie byli więcej warci od drugich. Zatrzymując wszystkich, byli przekonani, że wykonują dobrą robotę.

Chociaż sala była ledwie oświetlona, policjanci rozpoznali od razu wśród najbardziej zawziętych Lena Cannona, Sextona, Kyle’a i Bryce’a, gdyż już wcześniej zamykali ich w więzieniu. Toteż tych czterech drani, przewidując, co ich czeka, starało się uciec przez małe podwórze położone za budynkiem. Ale gdzież właściwie mogli iść i czy nie będą złapani następnego dnia?

Vin Mod włączył się we właściwej chwili, jak to powiedział bosmanowi Baltowi. Podczas gdy inni walczyli z policjantami, aby ułatwić ucieczkę najbardziej skompromitowanym, on doskoczył do Lena Cannona i zawołał:

– Cała czwórka na „Jamesa Cooka”!

Sexton, Bryce i Kyle usłyszeli te słowa.

– Kiedy wypływa? – zapytał Len Cannon.

– Jutro, zaraz o świcie.

Mimo policjantów, przeciwko którym w solidarnym porozumieniu zwróciła się cała banda, mimo Adama Frya, któremu szczególnie zależało na ich aresztowaniu, Len Cannon i trzej jego koledzy, wraz z Fligiem Baltem i Vinem Modem zdołali zbiec. Kwadrans później łódź z brygu przewiozła ich na pokład, gdzie bezpieczni znaleźli się w kubryku24.

1 „Three Magpies” (ang.) – „Pod Trzema Srokami”.

2 Nowa Południowa Walia – obecnie stan w południowo-wschodniej części Australii, od roku 1855 z pełnym samorządem.

3 Korona – tu: Wielka Brytania.

4 Endemiczny – właściwy danemu terenowi, lokalny.

5 Otago – region w południowo-wschodniej części Wyspy Południowej Nowej Zelandii o powierzchni ok. 32 tys. km².

6 Te Wai Pounamu (u Verne’a: Tawai-Pounamu) – Wody Zielonego Kamienia (jadeitu).

7 Placer – złoże okruchowe (odniesienie do bogatych złóż okruchowych złota).

8 Rzeka Clutha – druga co do długości rzeka w Nowej Zelandii, najdłuższa na Wyspie Południowej; długość: 322 km, powierzchnia dorzecza: 22 tys. km².

9 Bryg nosił imię słynnego angielskiego podróżnika i odkrywcy Jamesa Cooka (1728-1779), który kierował trzema wyprawami dookoła świata; w latach 1768-1771 Cook zbadał Wyspy Towarzystwa, odkrył cieśninę między wyspami Nowej Zelandii (Cieśnina Cooka), wschodnie brzegi Australii, przepłynął Cieśninę Torresa; w latach 1772-1775 odkrył Hawaje, dotarł do brzegów Alaski i na Morze Czukockie; został zabity przez krajowców na wyspach Sandwich.

10 Te Ika-a-Maui (u Verne’a: Ika-na-Maui) – Ryba Maui.

11 Jules Sébastien César Dumont d’Urville (1790-1842) – francuski żeglarz, jeden z najwybitniejszych badaczy Oceanii i Antarktyki, kontradmirał; w latach 1826- -1829 i 1837-1840 odkrył wiele wysp w Polinezji oraz Wybrzeże Ludwika Filipa, Wybrzeże Adeli i Wybrzeże Klary na Antarktydzie.

12 Pinta – miara objętości płynów, równa 1/8 galona; w Wielkiej Brytanii około 0,568 litra.

13 Zjednoczone Królestwo – Wielka Brytania.

14 Chłopiec okrętowy (junga) – młody człowiek przysposabiający się do zawodu marynarza, początkujący żeglarz, praktykant na statku.

15 Wachta – tu: czas, w ciągu którego jedna zmiana załogi pełni służbę na statku.

16 „Pretty Girl” (ang.) – „Ładna Dziewczyna”.

17 Zydwestka – nieprzemakalne okrycie głowy w postaci kapelusza z okrągłym rondem, węższym i odwiniętym do góry z przodu, szerszym i okrywającym kark z tyłu. Stanowi część ubrania sztormowego.

18 Dziobówka – nadbudówka w przedniej części statku, wznosząca się ponad główny pokład.

19 Kabotaż (żegluga kabotażowa) – przybrzeżna komunikacja wodna, zwłaszcza handlowa, między portami jednego kraju, leżącymi nad tym samym morzem (kabotaż mały), bądź nad różnymi morzami (kabotaż wielki).

20 Zamustrować się – przyjąć się na służbę na statku, zaokrętować.

21 Szyling – jednostka monetarna Wielkiej Brytanii w dawnym podziale; stanowił 1/12 część funta szterlinga, a sam z kolei dzielił się na 20 pensów.

22 Piastr – jednostka monetarna będąca w obrocie w południowo-wschodniej Azji, odpowiednik peso w Meksyku; jej wartość wynosiła około jednego dolara, co było wówczas dość znaczącą sumą.

23 „Old Brothers” (ang.) – „Pod Starymi Braćmi”; „Good Seeman” (ang.) – „Pod Dobrym Marynarzem”.

24 Kubryk – pomieszczenie mieszkalne dla załogi, znajdujące się w przedniej części statku.

Rozdział II

Bryg „James Cook”

Bryg „James Cook” miał wyporność dwustu pięćdziesięciu ton. Był to dobry statek, z mocnym ożaglowaniem, dość szerokim kadłubem, co zapewniało mu stabilność, cofniętą rufą, uniesionym przodem, lekko pochylonymi masztami, o wspaniałej dzielności przy każdej szybkości. Bardzo zwrotny, szybko wymijał falę, unikając tym samym jej silnego uderzenia; przy mocnym wietrze bez trudu osiągał prędkość jedenastu węzłów25.

Jego załoga – znamy ją już z wcześniejszej relacji – składała się z kapitana, bosmana, ośmiu marynarzy, kucharza i chłopca okrętowego. Bryg pływał pod banderą brytyjską, a jego macierzystym portem było Hobart Town26, stolica Tasmanii, która podlega pod kontynent australijski i jest jedną z najważniejszych kolonii Wielkiej Brytanii.

Już od dziesięciu lat „James Cook” zajmował się wielkim kabotażem na zachodnim Pacyfiku, między Australią, Nową Zelandią i Filipinami. Podróże te były szczęśliwe i dochodowe dzięki zręczności w żegludze i umiejętnościom handlowym jego kapitana, dobrego marynarza, a jednocześnie dobrego kupca.

Kapitan Harry Gibson, liczący w tym czasie pięćdziesiąt lat, nieprzerwanie dowodził brygiem od chwili, gdy ten opuścił stocznię w Brisbane. Miał w nim jedną czwartą udziału, podczas gdy trzy czwarte należały do pana Hawkinsa, armatora z Hobart Town. Ich interesy prosperowały, a początki tej podróży pozwalały liczyć na wielkie zyski.

Rodziny kapitana i armatora od dłuższego czasu były ściśle z sobą związane, gdyż Harry Gibson zawsze pływał dla firmy Hawkinsa. Zamieszkiwały w Hobart Town w tej samej dzielnicy. Państwo Hawkinsowie nie posiadali dzieci, natomiast Gibsonowie mieli tylko jednego syna, dwudziestojednolatka, który miał zostać handlowcem. Obie panie widywały się codziennie, dzięki czemu lepiej znosiły nieobecność mężczyzn, gdyż armator przebywał wówczas w Wellington, gdzie zamierzał założyć faktorię wraz z Natem Gibsonem, synem kapitana. Z tego miejsca „James Cook” miał ich przewieźć do Hobart Town, po uzupełnieniu swego ładunku na archipelagach sąsiadujących z Nową Gwineą, położonych na północ od Australii, w okolicach równika.

Nie ma sensu jeszcze raz powtarzać, kim był i jaką przedstawiał wartość bosman Flig Balt oraz jakie ten łotr snuł projekty. Wystarczy powiedzieć, że swoje instynkty, które popychały go do zbrodni, oraz zawiść w stosunku do kapitana łączył z obłudą, której dowódca nie domyślał się od początku podróży. Dzięki zaświadczeniom, które wydawały się autentyczne, Balt został przyjęty na bryg jako bosman w tym samym czasie co Vin Mod, który zamustrował się w charakterze marynarza. Ci dwaj znali się od bardzo dawna, razem pływali po morzach, przechodząc z jednego statku na drugi, następnie porzucając je, gdy nie widzieli możliwości dokonania jakiegoś przestępstwa. Teraz mieli nadzieję, że osiągną swój cel w czasie ostatniego rejsu „Jamesa Cooka” przed jego powrotem do Hobart Town.

Rzeczywiście Flig Balt zdobył całkowite zaufanie kapitana Gibsona, którego zmyliła jego symulowana pilność i zapewnienia o przywiązaniu. Mając stały kontakt z załogą, Balt czynił wszelkie starania, aby uzyskać wpływ na marynarzy. Harry Gibson polegał tylko na sobie we wszystkim, co dotyczyło nawigacji i spraw handlowych. Zresztą nie było też okazji, by wypróbować bosmana, gdyż wówczas Flig Balt mógłby się okazać nie tak dobrym marynarzem, jak twierdził, chociaż zapewniał, że pływał już na statkach jako zastępca kapitana. Można było nawet sądzić, że kapitan Gibson miał niejakie wątpliwości w tym względzie. Mimo to służba Fliga nie pozostawiała niczego do życzenia i Gibson nie miał nigdy żadnych uwag do swego bosmana. Także podróż brygu przebiegłaby zapewne najpomyślniej, gdyby ucieczka czterech marynarzy nie zatrzymała go przez dwa tygodnie w Dunedin.

Marynarze, którzy nie pospieszyli za przykładem swych kolegów i nie zdezerterowali, to jest Hobbes, Wickley i Burnes, należeli do tej kategorii ludzi uczciwych, zdyscyplinowanych i odważnych, na których każdy kapitan mógł zawsze liczyć. Co do dezerterów, to nie byłoby powodu ich żałować, gdyby nie to, że zostali zastąpieni przez nicponi, których Vin Mod zaangażował w tawernie „Three Magpies”. Wiemy, kim oni byli, będziemy ich widzieli także w działaniu.

Do załogi należeli ponadto chłopiec okrętowy i kucharz. Jim, chłopiec okrętowy, miał czternaście lat i pochodził z rodziny uczciwych robotników, którzy zamieszkiwali w Hobart Town. Został przez nich powierzony kapitanowi Gibsonowi. Był to dobry podwładny, lubiący swój zawód, zwinny i dzielny, który kiedyś zapewne wyrośnie na dobrego marynarza. Pan Gibson traktował go po ojcowsku, zanadto jednak mu nie pobłażając, a chłopiec był do niego mocno przywiązany. Natomiast do bosmana Fliga Balta Jim instynktownie odczuwał rodzaj odrazy. Gdy Balt to zauważył, ciągle szukał okazji, by złapać chłopca na jakimś błędzie – co wiele razy kończyło się interwencją kapitana Gibsona.

Kucharz Koa należał z kolei do typu tubylców przypisanych do niższej rasy Nowozelandczyków, osobników średniego wzrostu, o karnacji Mulatów, krępych, muskularnych i zwinnych, z kręconymi włosami, z jakich składa się generalnie lud Maorysów. Przy końcu tej pierwszej podróży, którą odbywał na pokładzie brygu jako kucharz, Harry Gibson zamierzał odprawić tego podstępnego, mściwego i złego osobnika – ponadto brudasa – wobec którego reprymendy i kary nie odnosiły żadnego skutku. Właściwie Flig Balt miał rację, że zaliczał go do grona tych, którzy nie zawahają się zbuntować przeciwko kapitanowi. Vin Mod i kucharz bardzo dobrze się rozumieli. Bosman chronił go, usprawiedliwiał i karał dopiero wtedy, gdy nie mógł już postąpić inaczej. Koa zdawał sobie sprawę, że zostanie wyrzucony, kiedy dotrą do Hobart Town, i nieraz groził, że się zemści. Tak więc Flig Balt, Vin Mod i on, wspomagani przez czterech nowo zaciągniętych – to było siedmiu ludzi przeciw panu Gibsonowi, trzem pozostałym marynarzom i chłopcu okrętowemu. Wprawdzie w Wellington mieli wsiąść na bryg pan Hawkins, armator, i Nat Gibson, a wówczas proporcje staną się mniej korzystne dla buntowników. Istniała jednak możliwość, że Flig Balt, gdy tylko będzie to możliwe, zawładnie statkiem podczas rejsu między Dunedin a Wellington. Jeśli nadarzyłaby się taka okazja, Vin Mod nie pozwoliłby jej uciec.

Podczas czteromiesięcznej żeglugi kabotażowej „James Cook” woził towary przeznaczone do różnych portów, w których je wyładowywał i załadowywał z korzyścią dla armatora. Miał docierać kolejno do Malakuli, Mereny i Erromango na Nowych Hebrydach, po czym do Vanua Levu27 na Fidżi, a następnie dopłynąć do Wellington, gdzie oczekiwali go pan Hawkins i Nat Gibson. Stamtąd, dobrze zaopatrzony w tandetne przedmioty przeznaczone dla tubylców, wyruszyłby na archipelagi Nowej Gwinei, z których z pewnością przywiózłby macicę perłową i koprę28 o wartości od dziesięciu do dwunastu tysięcy piastrów. Z tego też miejsca nastąpiłby powrót do Hobart Town, z postojami w Brisbane lub w Sydney, jeśliby wymagały tego okoliczności. Upłynęłyby zatem jeszcze dwa miesiące, zanim bryg dotarłby do macierzystego portu.

Można zrozumieć, jak złościł się kapitan Gibson z powodu opóźnienia powstałego w Dunedin. Pan Hawkins wiedział, co sądzić o tej sprawie, dzięki listom i telegramom wymienianym pomiędzy Dunedin a Wellington, i z tego powodu naciskał na kapitana, by szybko skompletował załogę. Przekazał nawet wiadomość, że jeśli zajdzie taka konieczność, to przyjedzie do Dunedin, chociaż interesy wymagały jego obecności w Wellington. Gibson, jak to widzieliśmy, niczego nie zaniedbał i spieszył się, aby uzyskać zadowalający rezultat, a nie zapominajmy, z jakimi trudnościami musiał się zmierzyć, tym bardziej że inni kapitanowie mieli podobny kłopot. W końcu Fligowi Baltowi udało się uzupełnić braki i kiedy czterej marynarze z tawerny „Three Magpies” znaleźli się na statku, rozkazał wciągnąć szalupy na pokład, aby nie zdołali w nocy uciec.

Tego samego wieczora Flig Balt opowiedział kapitanowi, jak przebiegały sprawy na lądzie i jak skorzystał z bójki, aby wybawić Lena Cannona i trzech pozostałych od aresztowania przez policję. A co oni są warci, to się jeszcze zobaczy… Najczęściej te narwane głowy uspokajają się, gdy statek znajduje się na morzu… Krzykacze z tawern z czasem najczęściej stają się doskonałymi marynarzami… W sumie bosman był przekonany, że rzetelnie wykonał swoje zadanie.

– Zobaczę się z nimi jutro – stwierdził pan Gibson.

– Tak, jutro – odpowiedział bosman Balt – a najlepiej będzie, kapitanie, pozostawić ich do rana, aby przetrawili wypity gin.

– Zrozumiałe. Zresztą łodzie znajdują się na szlupbelkach29, chyba żeby wyskoczyli z pokładu do morza.

– To niemożliwe, kapitanie. Wysłałem ich do ładowni i wyjdą stamtąd dopiero w chwili odpłynięcia.

– A gdy nadejdzie dzień, Balt?

– Och, gdy nadejdzie dzień, obawa przed wpadnięciem w ręce policji zatrzyma ich na statku.

– A zatem do jutra – pożegnał się dowódca.

Noc upłynęła spokojnie i niewątpliwie nie było potrzeby zamykać Lena Cannona i jego kamratów. Wcale nie myśleli o ucieczce i zwyczajnie spali ciężkim, pijackim snem.

Nazajutrz o świcie kapitan Gibson dokonał przygotowań do wypłynięcia. Miał wszystkie dokumenty w porządku, więc nie musiał udawać się na ląd. Wówczas też kazał wezwać na pokład zwerbowanych majtków.

Vin Mod otworzył główny luk30 i czterej marynarze wyszli na pokład, gotowi do pracy przy manewrowaniu statkiem. Wytrzeźwieli całkowicie i nie przejawiali żadnych zamiarów ucieczki.

Jednakże gdy stawili się przed kapitanem, to chociaż pan Gibson był wystarczająco opanowany, aby ukryć wrażenie, jakie na nim wywarli – wrażenie bardzo nieprzyjemne – zaczął się im uważnie przyglądać, po czym zapytał o nazwiska, aby ich wpisać na listę załogi.

Podając swoje nazwiska, wskazali również swoje narodowości, a więc było to: dwóch Anglików, jeden Irlandczyk i jeden Amerykanin. Co do miejsca zamieszkania, to nie mieli innego niż tawerny portowe, których właściciele są równocześnie hotelarzami. Jeśli chodzi o ich rzeczy osobiste i to, co zwykle znajduje się w workach marynarskich, nic nie zdołali z sobą zabrać. Zresztą Flig Balt oddał im do dyspozycji odzież, bieliznę i przybory zbiegów, o które ci nie powinni się nigdy upomnieć. Nie było też sposobności wysłać ich, aby poszukali swoich worków, na co zresztą nie nalegali.

Gdy Len Cannon, Sexton, Kyle i Bryce odeszli na przód statku, pan Gibson, kiwając głową, powiedział:

– Zły nabór, Balt, i nie sądzę, że miałeś szczęśliwą rękę…

– Zobaczymy, kapitanie, zobaczymy ich przy pracy.

– Trzeba będzie nadzorować tych ludzi, i to bardzo uważnie!

– Oczywiście, panie Gibson. Chociaż nie są niezręczni, według tego, co mi powiedział pewien oficer z „West Pounda”, stojącego tu w porcie.

– Więc miałeś ich już na oku?

– Tak… od kilku dni.

– I ten oficer ich znał?

– Odbyli razem długi rejs i jeśli mu wierzyć, okazali się dobrymi marynarzami.

Bosman bezczelnie kłamał. Żaden oficer nie rozmawiał z nim o tych czterech ludziach, ale takie oświadczenie nie mogło już zostać sprawdzone, a pan Gibson nie miał żadnych powodów, aby w nie wątpić.

– Trzeba zadbać, aby nie dawać ich razem na tę samą wachtę – powiedział kapitan. – Dwóch Anglików razem z Hobbesem i Wickleyem, Irlandczyk i Amerykanin z Burnesem i Vinem Modem. Tak będzie pewniej.

– Zrozumiałem, kapitanie, a jeszcze powtórzę, że gdy już będziemy na morzu, nie będą się ociągać w pracy… Tylko na postoju, a szczególnie w Wellington, będą musieli być pilnie strzeżeni… Proszę mi wierzyć, że nie dostaną żadnych przepustek, gdyż z pewnością nie wróciliby na statek.

– Mniejsza z tym, Balt. Nie wzbudzają we mnie za grosz zaufania i jeżeli będzie można ich zamienić w Wellington…

– Zastąpimy ich innymi – odparł bosman.

Flig Balt nie zamierzał nalegać więcej niż należało ani pokazywać, że trzyma z tymi przypadkowymi marynarzami.

– Mimo wszystko zrobiłem, co mogłem – dodał. – Nie miałem wielkiego wyboru!

Kapitan Gibson powrócił na rufę, w pobliże sternika, podczas gdy Flig Balt udał się na dziób, aby wybrać kotwicę i złożyć w kluzie31, gdy tylko zostaną postawione żagle.

Kapitan spojrzał na kompas leżący na naktuzie32, usytuowanym przed kołem sterowym, następnie na chorągiewkę na szczycie grotmasztu33, a w końcu na rozwiniętą na wietrze brytyjską flagę, zawieszoną na gaflu bezanmasztu34.

„James Cook” kołysał się na łańcuchu, stojąc w środku portu. Lekki wietrzyk, wiejący z północnego zachodu, zdawał się sprzyjać jego wyjściu. Po spłynięciu kanałem aż do Port Chalmers znajdzie tam dogodny wiatr, aby podążać wzdłuż wschodniego wybrzeża Nowej Zelandii ku cieśninie, która rozdziela dwie wyspy. Jednakże po wyjściu z portu należało wykonać zwrot, aby ominąć kilka statków kotwiczących przy wejściu do kanału i tym samym zbliżyć się do nabrzeża otaczającego port z prawej strony.

Kapitan wydał odpowiednie rozkazy. Rozwinięto kolejno dwa marsle, foksztaksel, foki i bezan35. W czasie tych manewrów nie ulegało wątpliwości, że Len Cannon i jego koledzy znali swój zawód, a gdy musieli dostać się na bramreje bramżagla36, dokonali tego jak ludzie, którzy niczego już nie muszą się uczyć w zawodzie marynarza.

Kotwica znajdowała się w pionie i została wciągnięta w chwili, gdy napięto szoty37, aby skierować bryg w dobrym kierunku.

Podczas wykonywania tych manewrów Flig Balt i Vin Mod zdołali zamienić kilka zdań.

– Ej! – zauważył Flig. – Nasi rekruci mają się dobrze.

– Właściwie masz rację, Mod.

– Jeszcze trzech cwaniaków w ich rodzaju i mielibyśmy taką załogę, jakiej potrzebujemy.

– I statek, jakiego potrzebujemy – dodał Flig Balt półgłosem.

– I kapitana, jakiego nam potrzeba! – oświadczył Vin Mod, podnosząc rękę do beretu, jak gdyby stał przed swoim przełożonym.

Flig Balt powstrzymał go gestem, jakby się obawiał, że te nieostrożne słowa może usłyszeć chłopiec okrętowy zajęty przekręcaniem szota forstensztaksla38. Dopiero gdy chłopiec wrócił do nadbudówki, Vin Mod spytał Balta, jak pan Gibson ocenił czterech stałych klientów gospody „Three Magpies”.

– Wydawał się niezbyt zadowolony… – odparł bosman.

– Faktem jest, że nie mają miłej powierzchowności! – stwierdził Vin Mod.

– Nie byłem zdziwiony, gdy powiedział, że chce się ich pozbyć w Wellington… – powiedział Balt.

– Aby wysadzić ich w Wellington – zauważył Vin Mod, wzruszając ramionami – należy popłynąć do Wellington… Mam jednak nadzieję, że nie dotrzemy do tego miasta i nikogo tam nie wysadzimy na brzeg.

– Trochę roztropności, Mod!

– W każdym razie, Balt, kapitan nie był zadowolony…?

– Nie.

– Nieważne, gdyż my tu jesteśmy!

Bosman powrócił na rufę.

– Wszystko gotowe? – spytał go dowódca.

– Wszystko, kapitanie.

„James Cook” płynął już, przybliżając się do nabrzeża, którego występ miał okrążyć w odległości pół kabla39.

W tym miejscu zebrała się grupa złożona z marynarzy i gapiów, których zawsze zaciekawia widok statku pod żaglami. Ponadto od kilku tygodni nie było takiego widowiska, ponieważ statki nie mogły opuścić miejsc postoju. Otóż w tej grupie znajdowało się kilku policjantów, których uwaga była skierowana na „Jamesa Cooka”. Można się było tego domyślić z ich gestów i zachowania. Dwóch lub trzech z nich odłączyło się nawet i pobiegło na koniec nabrzeża, które bryg miał okrążyć i minąć.

Rzeczywiście – ani Flig Balt, ani Vin Mod nie pomylili się – to byli ci sami policjanci, których widzieli poprzednio w tawernie Adama Frya. Lenowi Cannonowi i jego kolegom groziło więc, że zostaną rozpoznani, a kto wie, czy dowódca „Jamesa Cooka”, wezwany do zatrzymania się, nie otrzyma nakazu wydania marynarzy zwerbowanych w gospodzie „Three Magpies”.

Także kapitan Gibson, chociaż zachowywał wielką czujność, był zainteresowany, żeby ich zatrzymać, gdyż umożliwiało mu to wypłynięcie w morze. Byłby w wielkim kłopocie, gdyby musiał wydać tę czwórkę policji. Toteż gdy Flig Balt powiedział mu kilka słów, zgodził się, aby Vin Mod sprowadził Lena Cannona, Sextona, Kyle’a i Bryce’a pod pokład, zanim zostaną zauważeni przez policjantów.

– Na dół! Na dół! – szepnął im Vin Mod.

Marynarze rzucili szybkie spojrzenia na nabrzeże, zrozumieli i wprost zwalili się do luku. Zresztą ich obecność na pokładzie nie była już konieczna, gdyż wystarczał sternik, aby kierować „Jamesa Cooka” na wejście do kanału, bez konieczności brasowania40 żagli.

Bryg nadal zbliżał się do występu, a nawet znajdował się bliżej, niż zwykle czyniły to statki, bo trzeba było wyminąć amerykański parowiec, który dawał sygnały ostrzegawcze ostrymi, rozdzierającymi powietrze gwizdami.

Policjanci mieli zatem dobrą sposobność przyjrzenia się marynarzom na statku, więc gdyby Len Cannon i jego koledzy nie zniknęli z pokładu, zostaliby z pewnością rozpoznani i natychmiast ściągnięci na brzeg. Lecz agenci policji nie zauważyli ich i bryg mógł wpłynąć do kanału, gdy tylko amerykański statek zwolnił przejście.

Teraz już niczego nie trzeba było się obawiać i czterej marynarze powrócili na pokład.

Zresztą potrzebowano ich tam. Kanał, biegnący z południowego zachodu na północny wschód, był dość kręty i przy każdym zwrocie trzeba było luzować lub wybierać szoty.

„James Cook”, popychany przez bryzę, płynął swobodnie między zielonymi brzegami usianymi willami i chatkami. Wzdłuż jednego z tych brzegów biegła linia kolejowa łącząca Dunedin i Port Chalmers.

Dochodziła prawie ósma godzina, gdy bryg przepłynął przed tym portem i minąwszy go, znalazł się na pełnym morzu. Następnie, zmieniając hals na bakburtę41, popłynął wzdłuż brzegu, pozostawiając na południu latarnię morską w Otago i przylądek Saunders.

25 Węzeł – miara prędkości jednostek morskich, równająca się jednej mili morskiej (1852 m) na godzinę.

26 Hobart Town – obecnie Hobart.

27 Malakula (u Verne’a: Malikolo), Merena, Erromango (u Verne’a: Eromanga) – wyspy na Morzu Koralowym, obecnie w państwie Vanuatu; Vanua Levu (u Verne’a: Vanua Linon) – druga co do wielkości wyspa w archipelagu Fidżi.

28 Macica perłowa (masa perłowa) – wewnętrzna, silnie iryzująca warstwa muszli niektórych małżów i ślimaków, np. perłopławów, używana jako tworzywo dekoracyjne; kopra – pestka orzecha kokosowego, pokruszona i wysuszona na słońcu, gotowa do zmiażdżenia w młynie, celem uzyskania oleju.

29 Szlupbelka – urządzenie dźwigowe na statku służące do podnoszenia lub opuszczania szalupy.

30 Luk – zamykany pokrywą otwór w pokładzie statku; luki na górnym pokładzie są osłonięte wysoką ścianką.

31 Kluza – otwór w burcie statku służący do pomieszczenia trzonu podniesionej kotwicy i przeciągania łańcucha.

32 Naktuz – podstawa kompasu okrętowego w postaci wąskiej szafki. Naktuz posiada szereg urządzeń pomagających w korzystaniu z kompasu, takich jak mechanizm zawieszenia kompasu utrzymujący go w poziomie oraz oświetlenie.

33 Grotmaszt – główny maszt na statku.

34 Gafel – ukośne drzewce opierające się jednym końcem o maszt, do którego umocowany jest górny kraniec żagla czworokątnego na statkach o ożaglowaniu skośnym; bezanmaszt – ostatni (tylny) maszt, licząc od dziobu statku.

35 Marsel, foksztaksel, fok, bezan – rodzaje żagli: marsel – prostokątny, rozpięty na marsrei, foksztaksel – trójkątny, rozpięty przy foku, na linach biegnących w osi symetrii statku, fok – główny żagiel przedniego masztu, bezan – żagiel na maszcie tylnym.

36 Bramreja – reja podtrzymująca bramżagiel; bramżagiel (bramsel) – prostokątny żagiel podnoszony na bramrei.

37 Szot – na żaglowcu lina olinowania ruchomego służąca do ustawiania wolnego rogu żagla najkorzystniej względem kierunku wiatru; szot jest liną napinającą pracujący żagiel i biegnie od niego w dół do pokładu, w stronę rufy.

38 Forstensztaksel – pierwszy od fokmasztu trójkątny przedni żagiel podnoszony na sztagu.

39 Kabel – miara długości stosowana na morzu, wynosi 1/10 mili morskiej, czyli 182,5 m.

40 Brasowanie – zmienianie ustawienia żagli rejowych za pomocą brasów, czyli lin biegnących od rei do rufy.

41 Zmienić hals na bakburtę – tak ustawić statek do wiatru, aby ten wiał od lewej burty (termin „hals” oznacza położenie płynącego statku żaglowego w stosunku do wiatru).

Chcesz przeczytać dalszą część?

Zapraszamy do księgarni!