Piotr Biernacki

Logistyczne spojrzenie na Bydgoszcz

© Piotr Biernacki, 2016

Niniejsza książka stanowi spis koncepcji dotyczących rozwoju Bydgoszczy. Zaprezentowane treści mają charakter wyłącznie teoretyczny, nie należy ich w żaden sposób łączyć z rzeczywistymi inwestycjami miasta czy też planami jego rozwoju. Są to jedynie propozycje, które mogą zostać poddane dyskusji: analizom technicznym, ekonomicznym oraz konsultacjom społecznym.

ISBN 978-83-65236-85-2

Książka powstała w inteligentnym systemie wydawniczym Ridero

Spis treści

Logistyczne spojrzenie na Bydgoszcz

Wstęp

I. Infrastruktura drogowa

1.1. Drogowe połączenia między osiedlami

1.2. Strategiczne połączenia drogowe

1.2.1. Połączenie ulic Władysława Bronikowskiego/Plażowej i Zygmunta Augusta

1.2.2. Połączenie Alei Powstańców Wielkopolskich z ulicą Inwalidów

1.2.3. Przedłużenie ulicy Aleje Planu 6-letniego oraz ulicy Pomorskiej

1.2.4. Połączenie drogowe Fordon — Łęgnowo (oraz Bydgoszcz — Solec Kujawski)

1.2.5. Obejście ulicy Pelpińskiej/Twardzickiego

1.2.6. Zachodnia obwodnica miasta

1.2.7. Obejście ulicy Nakielskiej dla górnego Miedzynia

1.2.8. Północna obwodnica miasta

1.2.9. Odciążenie ulicy Ujejskiego

1.2.10. Przedłużenie ulicy Żeglarskiej do ulicy Marszałka Ferdynanda Focha

1.2.11. Połączenie Placu Poznańskiego z Rondem Inowrocławskim

1.3. Elementy infrastruktury drogowej

1.3.1. Tunel/rondo pod rondem

1.3.2. Rondo podwieszane

1.3.3. Kładki typu rondo

1.3.4. Most oraz tunel wzdłuż rzeki

1.3.5. Skrzyżowanie Fordońska — Kamienna — Sporna: rondo podwójne, rondo z tunelem, dwa ronda i węzeł, węzeł czy rondo

1.3.6. Węzeł drogowy dla ulic: Łęczycka — Kamienna — Inwalidów

1.3.7. Most — skrzyżowanie linii tramwajowych

1.3.8. Podsumowanie

II. Komunikacja

2.1. Sieć tramwajowa

2.1.1. Modyfikacje sieci tramwajowej

2.1.1.1. Rondo Jagiellonów bez ruchu tramwajowego

2.1.1.2. Tramwaj przez Wyspę Młyńską i Stary Rynek

2.1.1.3. Most Pomorski bez ruchu tramwajowego

2.1.2. Rozbudowa sieci tramwajowej

2.1.3. Nowe linie tramwajowe

2.1.3.1. Tramwaj na Błonie

2.1.3.2. Tramwaj na/przez Szwederowo

2.1.3.3. Tramwaj na Bartodzieje

2.1.3.4. Tramwaj na osiedle Leśne

2.1.3.5. Tramwaj na Osową Górę

2.1.3.6. Tramwaj na Prądy

2.1.3.7. Połączenie tramwajowe Wyścigowa — Toruńska

2.2. Połączenia autobusowe

2.2.1. Linia autobusowa po kampusie UTP

2.2.2. Propozycja przedłużenia trasy A74

2.2.3. Nowa linia autobusowa po Fordonie/do Fordonu (modyfikacja linii 81/połączenie linii 81 i 82)

2.3. System transportu elektrycznorolkowego Mister

2.3.1. O systemie Mister

2.3.2. Mister wzdłuż Trasy Uniwersyteckiej

2.3.3. Mister w służbie zdrowia

2.3.4. Mister w Myślęcinku

2.3.5. Mister w Fordonie

2.4. Szybka kolej miejska

2.5. Schody ruchome na Wyżyny

III. Użytecznośc publiczna i estetyka miasta

3.1. Sport i rekreacja w centrum miasta

3.2. Nowe obiekty sportowe

3.2.1. Stacja Kolejowa: Bydgoszcz Zawisza

3.2.2. Centrum sportów psich

3.2.3. Centrum sportów konnych

3.2.4. Basen olimpijski

3.2.5. Centrum sportów zimowych

3.3. Bydgoszcz — miasto nad wodą

3.3.1. Atrakcje — akcenty włoskie i holenderskie

3.4. Bydgoszcz — miasto świecące nocą

3.5. Bydgoszcz — miasto ścian w stylu retro oraz nowoczesnego graffiti

3.6. Nowe placówki służby zdrowia

3.7. Bydgoszcz miastem „trzech parków”

3.8. Fordon bliżej mieszkańców

3.9. Mobile helpdesk

3.10. Koncepcje zbliżenia dworca PKS i PKP

IV. Systemy logistyczne

4.1. System ITS

4.1.1. Dodatkowe pasy jezdni czasowo dostępne

4.1.2. Czas oczekiwania na zielone światło

4.1.3. Regulatory płynności ruchu

4.1.4. Elektroniczny rozkład jazdy w pojeździe

4.2. Bydgoskie centrum logistyczne

4.3. BPPT — aktywne pozyskiwanie inwestorów

4.4. Logistyka informacji

4.4.1. Telebim miejski

4.4.2. Bydgoski portal medyczny

4.4.3. Portal dla zwierząt

4.4.4. Zintegrowany portal rynku pracy

Wstęp

Niniejsze opracowanie stanowi spis koncepcji autora dotyczący rozwoju Bydgoszczy. Dokument zawiera ogólne zarysy pomysłów własnych autora, a także kilka zapożyczeń z innych krajów, które wpisują się w geograficzne cechy Bydgoszczy, pozwalają podkreślić jej walory oraz zmniejszyć istniejące problemy.

Autor ma nadzieje, że zaprezentowane treści pozwolą wprowadzić chociaż kilka praktycznych rozwiązań, dzięki którym miasto stanie się bardziej atrakcyjne oraz przyjazne.

Przedstawione w dokumencie informacje stanowią własne przemyślenia autora i nie należy ich w żaden sposób łączyć z rzeczywistymi inwestycjami miasta czy też planami jego rozwoju. Są to jedynie propozycje, które mogą zostać poddane dyskusji: analizom technicznym, ekonomicznym oraz konsultacjom społecznym.

Opracowanie składa się z czterech części. W pierwszej zostały opisane najważniejsze rozwiązania mające wpływ na przejezdność przez miasto.

W drugiej z kolei przedstawione zostały propozycje zmian w komunikacji miejskiej. Według autora specyfika Bydgoszczy pozwala na rozwój komunikacji tramwajowej. Odzyskany tabor autobusowy może tym samym zostać wykorzystany do skomunikowania międzyosiedlowego oraz rozwoju komunikacji podmiejskiej.

Trzecia część opracowania to zbiór pomysłów na zmiany w mieście, które mają za zadanie poprawę jego funkcjonalności, polepszenie życia mieszkańców oraz jego lepszą ocenę i wzrost popularności.

Ostatnia czwarta część to podejście logistyczne do miasta. Poruszone w nim zostały takie tematy jak rozwój systemu ITS, ocena możliwości stworzenia bydgoskiego centrum logistycznego, a także rola logistyki informacji.

Niniejsze opracowanie skupia się bezpośrednio na mieście Bydgoszczy. Pominięte zostały ważne tematy jak drogi krajowe S5 czy S10. Za każdym razem gdy w treści pojawia się słowo „obwodnica” autor ma na myśli rozwiązanie drogowe poprawiające komunikację, odciążające pewne ulice lub też umożliwiające szybszy i wygodniejszy dojazd.

Poniżej znajduje się lista wybranych zagadnień, które zostały zawarte w niniejszej pracy wraz z ich krótkim opisem. Poruszone zostały między innymi takie tematy jak:

— połączenie drogowe Fordonu z Miedzyniem — połączenie Alei Powstańców Wielkopolskich z ulicą Inwalidów + połączenie ulicy Zygmunta Augusta z ulicą Józefa Bronikowskiego (lub Plażową),

— obejście ulicy Nakielskiej dla górnego Miedzynia,

— zachodnia obwodnica miasta.

— północna obwodnica miasta,

— połączenie Smukały /Piasków /Jachcic z centrum miasta — przedłużenie ulicy Żeglarskiej do ulicy M. Focha,

— koncepcje tuneli pod rondami lub rond pod rondem,

— rozważania dotyczące węzła Kamienna — Sporna — Fordońska (m.in. zespół dwóch rond, ulica Kamienna i Sporna jako ciąg pod ulicą Fordońską )

— połączenie Placu Poznańskiego z Rondem Inowrocławskim,

— Rondo Jagiellonów bez tramwajów (alternatywne trasy tramwajowe łączące Śródmieście ze Starym Miastem, umieszczenie pomnika ze Starego Rynku na skwerze wewnątrz ronda, węzeł A-T na Placu Kościeleckim, muzeum/galeria w przejściu podziemnym pod rondem),

— Most Pomorski bez tramwajów (połączenie tramwajowe pomiędzy ulicą Chodkiewicza a Alejami Wojska Polskiego — dwa warianty),

— linia tramwajowa na Osową Górę przez Miedzyń, Prądy, Błonie, Osiedle Leśne, Szwederowo,

— nowa trasa dla linii A 81 — propozycja,

— przykładowe propozycje zastosowania systemu transportowego Mister,

— szybka kolej miejska — szczególnie propozycja Osowa Góra — BPPT

— schody ruchome jako rodzaj transportu osiedlowego (inspiracja projektem z Kolumbii),

— stacja kolejowa Bydgoszcz Zawisza (głównie zabezpieczenie meczy),

— Centrum sportów konnych w Myślęcinku,

— nowa lokalizacja dworca PKS oraz propozycje zagospodarowania terenów po nim/lub obligatoryjne kursy PKS przez dworzec PKP — perony PKS koło dworca,

Darmowy fragment

I. Infrastruktura drogowa

Darmowy fragment

II. Komunikacja

Darmowy fragment

[1] http://www.mist-er.eu/

Darmowy fragment

III. Użytecznośc publiczna i estetyka miasta

Darmowy fragment

IV. Systemy logistyczne

Darmowy fragment